本文作者為Arthur Hsieh，部落格於「夜貓雜記 Late Owl Notes」，此專欄由外部人士針對最近社會事件，發表了有別於主流輿論之獨特觀點，若您對最近社會各爭議有一些想法，無論站哪一邊，都歡迎來信 help@mr6inc.com 加入Mr.6。本文絕不代表Mr.6立場，若欲引用請洽原作者Arthur Hsieh。
最近看到不少人在批判政府，無論是哪一個層級的，沒有跟上潮流、沒有跟上趨勢？
好像政府官員永遠都註定要落後。
是嗎？
所謂落後，就是沒有跟上一條路。沒有看到一條大家都看到的路。
令人不禁想起「絲路」。
政府該做的，真的是跟著「已成形」的絲路？
還是「創造」新的絲路？
「絲路」兩個字，對許多在台灣的人而言，是個遙遠、陌生，卻又熟悉的詞。
史記大宛列傳中，當年的漢政府為了牽制匈奴，徵求自願者前往大月氏，企圖聯合夾擊匈奴。張騫在途中被匈奴捕獲並軟禁超過十年，甚至娶妻生子。
當年出發的年輕小伙子，為了絲路，很快就已經過了而立之年。
然而，張騫仍沒有忘記他的使命，趁匈奴對他降低防備時逃走，到了大月氏。不過，世事變化之快，「大月氏王已為胡所殺，立其太子為王。既臣大夏而居，地肥饒，少寇，志安樂，又自以遠漢，殊無報胡之心。」任務無法完成，只好打道回府。回程又被匈奴抓獲，還好匈奴政變，幸運逃回長安。「初，騫行時百餘人，去十三歲，唯二人得還。」
這就是絲路的創造。
今日的開拓者，不知能否有此雄心與魄力？
最重要的是，這條路，與當初所規畫的絕不相同。當初是秉持軍事目的而出發的，最後卻是打通了貿易之路。而漢帝國的影響力，則顯現在張騫二次出西域後的烏孫國經略。不但促成漢與烏孫的聯姻關係，也打通了與中亞諸國的貿易通路，削弱匈奴的影響力。
然後，絲路以來，中國史上第二個讓中國人臉上有光的，就是明朝鄭和的南洋經略。
不過，與張騫不同的是，鄭和並非面對一個未知的世界。中國與南洋的海上貿易，是從唐宋以來就已經成形的。鄭和的遠航，咸信是具有政治動機的。不過，對南洋國家有影響的，卻是軍事與物質的力量。
在鄭和的七次遠航中，先打擊海盜陳祖義，並帶回南京獻俘。而後是錫蘭，以及蘇門答臘。三次用兵，對錫蘭與蘇門答臘並非主動出擊，而是反擊。其中以錫蘭一役最具戲劇性，也奠立明朝的中國在南洋的影響力。不同於西方對於非洲及亞洲所採取的殖民政策，明朝耗費巨資進行遠航，所為的僅是各國對明朝影響力的承認。而南洋諸國，自然樂得以無形的承認，換取有形的貿易利益。
不過，無論是絲路，還是南洋之路，重要的是，開拓者實實在在的將一條新路，從「無」到「有」給打通了，而那條路，總是帶來其他意外的收穫。
它不是「知道」趨勢，它是「開創」了趨勢。舊的趨勢與潮流，本來就是給一般人民或商人及創業家等等去「跟」著的。而政府，應該開創「沒有人看到」的新的趨勢。
所以，一眛要求政府要去追趕國外網路媒體或報紙已經一直在講的所謂的「潮流」，不見得是好事，而政府也應該要有民眾所沒有的深度國際觀，以及，真正為人民長遠著想，而不只是短期保住政權的「勇氣」。
(圖片來源：Paxson Woelber link)