> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://mr6.cc/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # 高鐵的100分鐘，重新體會「近距離」 - URL: https://mr6.cc/taiwan-high-speed-rail-100-minutes-distance/ - Published: 2008-04-14T00:56:53.000Z - Updated: 2026-10-01T17:24:38.000Z - Description: 高鐵在興建期間曾是「火線話題」，但興建後就變成了「民生話題」。今天，平凡老百姓對高鐵的印象就是，花1000多元，就可瞬間從北到南幾個城市，最遠的只要1小時36分鐘，也就是還不到100分鐘。而且這是「真正的100分鐘」，我們可在列車出發前… - Author: Mr. 6 - Tags: 關於個人, 創意作品, 未來趨勢, 人性, #wp-import ![](https://storage.ghost.io/c/95/b2/95b2af50-730a-4d4a-80ac-ae2f7a07dfc2/content/images/2026/10/b9ec3-a35.jpg) 高鐵在興建期間曾是「火線話題」，但興建後就變成了「民生話題」。今天，平凡老百姓對高鐵的印象就是，花1000多元，就可瞬間從北到南幾個城市，最遠的只要**1小時36分鐘**，也就是還不到100分鐘。而且這是「真正的100分鐘」，我們可在列車出發前二分鐘才進車站，也可在二分鐘內就衝出車站、跳上計程車！ 沒有checkin櫃台，沒有金屬探檢，沒有行李提領，100分鐘搞定。 住美國的時候，我曾思考，在舊金山上班，應該住在舊金山附近的哪個衛星城市(suburb)才叫「近」？美國住久大家知道，一開始覺得開車40分鐘上班，真是有夠遠！開習慣以後，慢慢就覺得，就算要開一小時也OK啦，以更少的貸款換來更大的新房子，划算划算！但，到底可以搬到多遠才能覺得還在「附近」？我覺得，「最高極限」正是100分鐘。 於是，當高鐵把整條長長的島嶼，小時候覺得如天壤之遠的城市們，一筆全部**劃進了這「100分鐘」範圍**，身為乘客，感受很是劇烈。 我常對我的交通工具有些感性的印象，可能和某種掙扎有關。我不喜離家，又一定得離家；我怕飛機，偏偏又得常坐飛機，就以飛機為例，一架飛機在地面上很巨大，一旦起飛後，它就不再威風，反而戰戰競競；海洋上空它是這麼的渺小，渺小到假如掉到海裡，除非有訊號發出，否則是永遠永遠找不到的。而這麼一管飛機，把脆弱的人兒，從地圖上一個豆子小點，準確的載到另一個豆子小點，那一小點裡頭的一切，雖然已經多年不見，卻仍是這麼的熟悉。那邊的人好像從來沒有變過──多了我，少了我，都是一樣。 在飛機上，乘客處於幾乎「失聯」的狀態，飛機坐多了，在飛機上的12小時，我會知道，我是一個被兩個城市記得的人，但也是一個**被兩個城市遺忘的人**。當我們愈學會獨自坐飛機來回兩大洲，就愈習慣了這種要命的孤單。這孤單成為現代白領人士的特色，這種沉靜，讓我們面對一桌西裝筆挺的奸勾眼睛，就如同深夜在hotel看黝黑漫天數星星，如此一樣的自在自然。 但，高鐵，竟然又**重新定義了這種感覺**。 在高鐵列車廂裡，我依然是處在快得連手機都打不通的「失聯狀態」，我依然是孤單的，但它和飛機不同，它在地面上紮紮實實的跑，從頭到尾，我們都看得到現在的所在地，於是就有了「活著」的感覺，真實得不需任何懷疑；我們可說幾乎是用「走」的在旅行，只是走得比較快一點罷了！ 這100分鐘，若細細感受，對城市人會有很大的觸動。 尤其在，乘了好幾趟以後。 很多人對高鐵的第一印象是「站」，又新又大，但一旦去過了新竹、台中、高雄、台南站，看到每個站都長得差不多，就像每座城市的機場，很快就失去新鮮感，已經沒有值得的記憶。一出車廂門，站橋下總是一望無際的乾原，好多野草和裸土正在翻攪，愈南部的站，一開門的熱氣襲面而來就愈明顯，除此之外，也無啥特色。 高鐵真正的美，我認為，是在**途中**。 坐火車或客運的，所看到的所謂的「農村」，並不是真的農村，沿途早就被開發光了，好多好多的廣告招牌要給你看。但高鐵所經之處，仍是大片大片的新地，這裡的農地不但切得特別豪邁，綠得也特別鮮豔得無所保留。高鐵的橋架得比一般高，一望無際，一塊一塊像大綠豆腐，在沒有半點濕氣的陽光下尤為閃閃動人。有趣的是，這些對乘客來說，幾乎**就像電影畫面**，只能看，不能摸，永遠到不了；就算這高鐵沿途橋墩，幾根象腿牢牢實實的插進農人的地皮，但它的影響就限於這樣而已，農人無法拿它幹嘛；就算有小店開在橋墩旁，也不能幹啥。連一個看板招牌設了，高鐵乘客也看不到，因為高鐵列車就像一陣抓不住的風，為了飆趕那100分鐘，粗魯的一腳踹開所有檔路的空氣。這是特殊的高檔幹道，專門運載一群群時間不夠用的城市人。 所以，坐了幾次高鐵才知道，妙的**不是窗外，而是窗內**。是的，就在車上。高鐵既然是「空間的打破者」，於是也兼做了「時間的打破者」。空間打破我尚還感覺不到什麼，但時間被打破，**流出來的湯汁，會讓我錯亂**。看，人類在離家1.5小時內才叫做「附近」，高鐵讓許多遠的城市變「附近」。住在附近，就變成「鄰居」囉？「鄰居」這個東西從人類自古以來，就有特殊的情感了，也一定要有，因為你們要住在一起哪。 最終，變成是一樣的人。今天假如有一條超級高鐵可以讓北京與廣州在100分鐘內通達，我相信那感受會更深。 在高鐵列車上，台灣的北部人偶爾看到，**南部人也坐高鐵**。有些南部人和大部份往返竹科、中科、南科的「電子新貴」坐的方向**恰恰相反**，從高雄出發的他們，有些只坐到台中就下車，看高鐵奮力的在上面破風行，而南北人在車上優雅的錯身，坐在隔壁。有些南部的庄腳人，聊天聊到滾什麼水加什麼糖的我聽不懂的煮法，煮出來好像是某食品；他們有的肚子都大大的，皮膚黝黑，年約四十幾，操百分百純正台語，腕上帶著大金錶。 他們和台北或新竹去的一些工程師相比，尤其的明顯，而他們當然一看也知道我是台北人，我的那種冷漠，與理所當然，除台北外還有哪裡會有！於是，我本來想好好寫字、睡覺、喝水吃餅乾，讓我的嘴唇下墜，讓我就像在飛機上沉靜，但我們的「新鄰居」在旁邊，我自己的這種沉靜害自己耳朵都開始翁翁作響、坐立不安了。這時候，我看到這些來回竹科、中科、南科的科技西裝族，帶著外國面孔的客戶，說著漂亮的語言，不知為何，那熟悉的世界反而叫我作嘔。 白天的高鐵，跑得義無反顧，很是粗野，而晚間的高鐵，則成了溫暖的搖籃。 晚上，看到那沾了土沙的高鐵列車刻意半熄了車頭燈，緩緩爬入月台。我正在一個很遠的地方，這地方遠到完全沒有任何認識的人住在這裡，但這條火車，竟要把我從這麼遠處，準確的送回我的家。早上它無情的把我帶到遠方，現在要補償回來。它答應我會開得很快很快。 我默默的看著它，和它說聲「加油」，然後鑽進它的身體。我坐到了窗邊位，感受到它，在夜裡無悔的往前，一邊發出咻咻類似飛機的聲音，比白天還響亮。這群南南北北的城市人，金錶與筆記電腦的交錯，黑皮膚與金色挑染的交錯，再次又活生生的發生在列車廂中，嘩啦嘩啦、嘩啦嘩啦，列車在途中經過不知何處的汪鄉，一條條極筆直的路燈，路通往不知何處。世界突然整個大起來，這是火車、客運開了四、五小時都看不到的，是城市人的奇幻夜之旅。 第一次坐高鐵，心中非常緊張，手心冒汗，滴咕著為何會被安排到第一車。第二次坐高鐵，則學會好好的坐正，學會看風景、安心的敲電腦做事情。第三次、第四次，我發現高鐵不再只是一個「很快的交通選項」，等到習慣了那100分鐘，就算票再貴，也不能不買了。 本來就是100分鐘的鄰居，為何要花5小時才能見到面！搭過高鐵的人，就會很愛高鐵，也會增加他旅行的次數，多看看鄰居。 高鐵開通這麼多日子來，很少人用這樣的角度去看高鐵，一個交通工具竟可以帶來這麼大的心理影響，神奇的100分鐘，人與人之間竟已經不同。但這影響，也有一段時間，現在我們上了車就埋頭打電腦，抬起頭來已經到了遠方的嘉義，家人打來問你在哪？「我在嘉義！」感覺很奇特，但這種奇特只要再過一兩年就會消失不見，有一天，我們會從身邊所有人透露的訊息覺得，「嘉義、高雄，本來就在『附近』。」我會趁這個時候，多坐幾趟高鐵，把這感動再牢牢記下。下一次想要有這種感動，得等到100分鐘的噴射機，或100分鐘的太空船了。 舊留言*11 則* 1. 也 也有創意2008.04.14 是啊!那種感覺好像是瞬間的移動,對我們一代來講，是一種幸福，今天想去以前覺得遠一點的地方,可以瞬間移動到,雖然還沒達到多啦A夢任意門的境界，但是這種改變真的感覺很好 2. M m2008.04.14 這篇文章 LAG 了一年多 .. 高鐵的好,去年年初試營運時,就知道 只要是真的有親身坐過的人,不會太相信當時媒體的「火線話題」 國內航空及台鐵, 被它打趴在地上 , 一點也不冤 一年多前,第一次坐時,心裡其實還有另一個想法: 這種東西,日本三十多年前就有了(時間可能要再求證一下),而我們竟然現在才有… 與日本的科技或產業差距,大概約莫也是這樣的距離吧? 與全球比呢?? 當時真的覺得,這些媒體不知在幹嘛,只會擴大報一些雞毛小事,沒有人有整體/全面報導的能力,高鐵涉及的技術,全世界的情形,影響的民生層面…其實很多可以說的. 電視/報紙媒體目前仍是大眾吸收訊息的主要窗口, 這些媒體到現在,都仍只是各擁主子,淪為某一方的打手… 真是拖累台灣進步的一大主因 扯遠了 3. W weisue2008.04.14 昨天剛跟人談到高鐵的自由席賣的真的很氾濫，我自己就是在台中買自由席的票，結果卻坐到第七車廂去。 在言談中，我居然說出『像台北台中這種短程的旅客，才不會介意有沒有對號座』 說完，我自己嚇了一跳，曾幾何時，台北台中居然被我歸類為『短程』，真是很神奇的感覺！ 4. P Patrick2008.04.14 高鐵的好與便利，我也是營運將近一年後才搭乘，也的確被媒體洗腦得徹底，其實高鐵很棒，一搭上癮。那個時間與便利，讓我們忘了距離。台灣一日生活圈，儼然成形，雖然要付出比較多的金錢，但有更多的時間享受人生與旅程。 5. 水 水藍色透明鯨魚2008.04.14 在下是原生高雄人，隻身前往台北工作，初期之間因為每月存款較不充裕，近期所能地節省之下，僅能選擇搭乘客運，南北兩座城市約得耗費四個多小時，而且還有車輛老舊、運將超時工作等的潛在危機存在，加上若是購買優惠回數票種，也僅能被迫選擇在晚間時刻搭乘，回到家裡幾乎已經是三更半夜的時候了。 於是後來改搭乘台鐵，雖然也是得耗上四個小時左右，同時來回票價約比搭乘漲價後的客運多出三、四百元，至少可以選擇更靠近家裡的位置下車，而且通行與時間上也較為穩定(除非有人臥軌還是誤闖鐵道之類的..)。 本來高鐵興建期間被人謾罵時，在下是看好這個前景，只是後來票價實在太高，所以無法時常搭乘。唯一罵過一次高鐵，是首次宣稱折扣降價那次，結果北高票價坦白說也只有少了100元，有降跟沒降幾乎是一樣的。 後來推出自由座的優惠，確實是讓我得利。台北居住的地方去搭乘高鐵相當近，上班地點也可以直接搭乘北捷轉搭，高雄居住的地方也可以搭乘高捷轉乘高鐵。而由於是南北端點站，自由座票價通常都會有座位可坐，現在有要回家的當天，下班搭乘七點鐘左右的車次，晚上最快八點多就能抵達高雄跟朋友吃宵夜，星期一早上搭乘首班車，抵達台北時，恰好可以趕著打卡上班。 因為如此，讓我著實感受到兩座城市串聯如此緊密。 如果票價可以再低一些，大約維持在900-1000元左右，相信幾乎可以吃下整個南北往返的市場了。 6. I IC2008.04.14 感謝高鐵！光是工作需要， 我們家夫妻倆加起來， 平均每個月搭乘高鐵來回六趟以上， 加起來所省下的時間精力， 真不是金錢可以換算… 我都常笑說我們是搭高鐵遊台灣， 很多感受其實跟喬治這篇相似… 7. 艾 艾娣爾2008.04.14 高鐵一誕生 變成一天來回出差的便利交通工具 你這篇文應該會給一些\[害怕\]高鐵的人一些信心 8. 馬 馬諦斯2008.04.15 座高鐵座多次一點真的會上癮 我第一次座沒有感覺…第二次去台北座統聯算了算時間,不爽座了為了省錢浪費那5\~6小時,座高鐵只要兩小時內冷氣溫度還剛剛好..所以回程就座了高鐵回到家就決定以後都座高鐵了。 9. J joelwug2008.04.15 高鐵雖然在地上跑，但是時速高達300公哩，似乎和一些小飛機沒甚麼差別。 便利及舒適性是確定的，也因此更需要嚴密的監督後續維護保養，尤其我們的高鐵是在高度政治因素下所完成。請大家好好珍惜屬於全民的資產! 10. K kky2008.04.18 這麼高的速度運行，還沒有經過大地震的測試，觀望先。 11. K kone2008.05.01 是啊 是很便利啊 只是啊 想到用微弱力量吵了一年多的偏遠地區客運停駛的問題 什麼時候 也讓這群過去 現在 未來 的納稅人 也體會一下 近距離 放掉城市 於是 看見台灣